特朗普上台后体育游戏app平台，全球经贸风浪诡谲。系数东谈主都在跟踪特朗普的气派，估量可能的关税风险。

可面对一个朝令夕改，今天10%，翌日20%的无厘头，浪掷大批技艺捕捉其气派，和会其念念想，感受其变化，有什么本体性酷爱？还不如练好内功。

中国舛误的事情有许多，在外贸方面，舛误的伙伴也不啻好意思国。

甚而，因为好意思国现在空前的不细目性，咱们反而更应该宽恕那么或者牢固贸易场面和环境的贸易伙伴，以防后院火灾，火烧连营。

悄无声气，中德贸易发生历史性变化

因为一系列政事经贸的因素，欧洲大陆对中国的气派发生舛误变化。

3月2日，环球时报征引《明镜》周刊的报谈称，在雷同濒临好意思国关税遏抑的情况下，欧盟和中国正在走近。欧洲议会海外贸易委员会主席贝恩德·朗格告诉《明镜》周刊，欧洲与中国“有许多共同利益”。报谈称，不久前，中国还被布鲁塞尔视为全球经济的“坏孩子”。欧盟主席冯德莱恩昨年7月在提到中国时使用“更具侵扰性的气派”和“不屈允的经济竞争”等措辞。“关连词，6个月后，她暗示但愿再次‘培养和潜入’与中国的关系。”报谈称。在本年1月举行的达沃斯世界经济论坛上，冯德莱恩暗示在可能的情况下，不错扩大与中国的互利贸易和投资关系。

看成欧洲最舛误的经济体，欧盟双基石之一，德国里面环境近期发生不少变化。

红黄绿交通灯定约澈底理会。基民盟从头组阁，不少中国东谈主可爱的极右翼政党——德国礼聘党成为第二大政党，最大的执政党。

德国出现的变化似乎让东谈主惊喜。可事情有这样浅易么？

从历史看，政事因素终归是片时的，经济变化才是长久的决定性的变量。国内鲜有东谈主谈起的一件事是，悄然之间，2024年中国失去了德国最大贸易伙伴的地位。

好意思国正在拔旗易帜。

1月20日，德国联邦外贸与投资署（GTAI）低调的在其官方公众号上发布了一则报谈，标题是2024年德国对华出口：汽车出口下落，食物出口上涨。

单看标题，没什么值得宽恕的场地。中国汽车制造业竞争力越来越强，减少德国的汽车需求，很往常。反过来，国民对食物安全的宽恕度上涨，加大德国食物的入口，也很合理。

笔据德国联邦统计局2024年前11个月的外贸数据，GTAI量度2024年德国对华出口下落幅度最高的行业将会是汽车和汽车零部件，相较于2023年同期下落了13.7%。此外，飞机等其他交通器具、机械开荒等门类也都在不同历程地下滑。

2024年德国对中国食物出口的增速或为8.6%，增速其实不算高，低于金额弘大的汽车产业降幅。

也即是说，靠食物出口来填补贸易穴洞，杯水舆薪。

据GTAI著作，中国在德国对外贸易中的舛误性抓续下落。在入口边界，中国仍然毫无悬念地名轮番一，但在出口边界（德国对中国出口），中国仅排在德国贸易关系的第五位。

笔据GTAI的量度，2024年德国对中国的出口将下落约6.4%，而从中国的入口仅下落0.6%。

有鉴于中德贸易的变化，GTAI在文中给了一个“惊东谈主”的论断。2024年，将会是2016年以来，中国第一次失去德国最大（舛误）贸易伙伴的桂冠，拔旗易帜的是好意思国。

只是两年前，也即是2022年，中德贸易还大幅最初良习贸易500亿欧元。两年技艺，桑田碧海，中德贸易的确就这样被良习贸易逾越了。

GTAI的量度散伙是，好意思国在2024年和德国的贸易额将会达到2550亿欧元，逾越中德贸易的2470亿欧元。

（GTAI的量度是笔据德国联邦统计局2024年前11个月的外贸数据得来的）

几十亿欧元看似出入未几，但性质很严重。用GTAI的话说，德国和中国密切的经济关系正在迎来转机点。

咱们查阅了海关总署2024年对德国的进出口数据。从中国的视角看，2024年中国对德国进出口同比下滑了2.4%，是主要欧友邦家中下滑幅度最大的国度之一，仅次于荷兰。

其中，从德国入口下滑了10.7%，是主要欧友邦家里下滑幅度最大的，莫得之一。

接头到，德国一个国度占到了中欧贸易的25%，和德国的贸易额继续下滑，事关首要。

中德贸易生变，国表里气派截然违犯

德国对中国的舛误性不问可知。德国一直是全球化的刚毅支抓者，在中好意思关系变化的技艺，以德国为首的欧洲，成为中国主张全球化最需要依托的对象。

亦然制衡好意思国贸易的最舛误战术礼聘，莫得之一。甚而，德国东谈主亦然西方东谈主里面对东方文化、对中医最感酷爱的国度之一。

如果德国生变，不仅会影响中德贸易，还会影响到中欧，甚而产生骨牌效应，让中国失去制衡中好意思贸易的筹码，亚非拉现在尚不及以复旧弘大的中国制造和中国产能。

吊诡的是，面对中德贸易的历史性变化，国表里呈现出截然违犯的气派。

2024年11月16日，《德国发展呈文〔2024〕：战术转型中的德国》中说谈：

中德经贸结构互补性强，这是两国经贸关系发展的基础。连年来中德双边贸易和投资竞争性进步，然而这并莫得压根转换中德之间以互补性为主的经贸关系现象，两国互为对方舛误的供应商、坐褥商和消费市集，价值链高度交融、相互依赖，组成了两国间继续扩大的共同利益网罗。

若何佐证中德经贸结构互补性强呢？

蓝皮书写谈，数据表露，2023年群众、良马、疾驰在华销量分散占各自全球总销量的35%、32%、30%，中国依旧保抓德国三大车企全球最大单一市集的地位。

互补和竞争是两种迥然相异的关系，直白的和会，互补是我有你莫得，或者你有我更好。如果差未几，那互补就会让位于竞争。

关于汽车产业来说，2024年是互补转为竞争的转机点。

据界面新闻1月26日的报谈，BBA公布2024年在华销量，散伙，三大车企全线下滑。

良马集团2024年全球销量为245万，同比下落4%，其中中国区域是下滑幅度最大的区域，各品类总共下滑13%；

梅赛德斯-疾驰2024年全球销量为198.34万辆，同比下落3%。在各区域中，销量下滑最大的亦然中国区，同比下滑7%；

奥迪2024年的全球委派量为167.12万辆，在华销量64.94万辆汽车，销量同比下落约11%。

2025年2月底，市集传言疾驰将在中国裁人15%。

据汽车像素公众号2月26东谈主音问，咱们独家了解到，疾驰中国在26日约谈了部分职工，本日即启动裁人，裁人比例约为 15%。本轮裁人主要波及销售、汽车金融两个体系，公司主体主如果梅赛德斯-疾驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-疾驰汽车金融有限公司，研发体系暂未波及。

3月1日，疾驰官方作念出回话。

据新浪财经报谈，疾驰中国官方回话，承认业务整合或削减将不行幸免地影响部分职工的使命安排，但承诺将革职法律步骤，以坦诚协商的气派为受影响职工提供合理的科罚决议。

为什么疾驰要在此时礼聘裁人？

3月1日，钛媒体征引疾驰高管的话称，中国太卷了，中国竞争敌手正在作念非感性的礼聘。

国内许多东谈主对此招揽乐祸幸灾的表述形貌，觉得这是中国汽车制造业的到手。

某种历程上，确乎是。

但如果从互利互惠的角度起程，番邦车企在中国越疾苦，中国车企想要出海，遭受的清贫就越大。贸易相互复旧的空间也就越小。

据乘联会文牍长崔树东2025年2月10日在公众号公布，2024年中国汽车全球市占率再革命高。从企业集团看，群众、良马、疾驰等德系企业市占率抓续下滑。

同为制造业大国，中德在汽车边界的竞争只是一个缩影。咱们曾分析过，德国企业关于利润的宠爱历程远逾越中国企业，7%傍边的利润率，是他们底线。低于7%，喜悦袪除份额。

笔据国度统计局的数据，2024年四季度，中国边界以上企业的利润率为5.39%，外资为6.58%，比三季度又低了0.08个百分点，抓续低于7%这一底线。

笔据数据媒体Statista的统计，从2022年开动，国内工业企业利润一直下滑，2022年下滑了4%，2023年下滑了2.3%，2024年下滑进一步扩大，截至11月，下滑了4.7%。

2025年1月27日，国度统计局公布的数据表露，2024年宇宙边界以上工业企业利润下落3.3%，坐实了相连三年下滑的困境。

工业企业利润相连3年的下滑，散伙是，价钱战愈演愈烈。想保住份额，就得袪除利润，要利润，只可袪除市集，也就变相袪除了异日。

如斯内卷的环境，对外企来说，意味着什么？

寰宇熙熙，都为利来；寰宇攘攘，都为利往。外资得意到中国来，看中的驯顺是盈利远景，没钱干吆喝，外资的意愿会越来越低。

2024年上半年，德国事对华投资最多的国度。据德国央行的数据，德国对华投资金额达到73亿欧元，创同期历史新高。商务部的数据则表露，2024年前7个月，德国试验对华投资同比增长了26.4%，成为增幅最高的外资开首之一。

万万没预想，德国对华投资增速鄙人半年大幅放缓。

1月17日，据商务部的音问，2024年，中国试验使用外资金额8262.5亿元东谈主民币，同比下落27.1%。其中，正增长主要塞区有四个，分散是西班牙、新加坡、德国、瑞士。

西班牙增速最快，增长了130.8%，新加坡其次，增速为10.8%。德国呢？前7个月的增速如故26.4%，全年增速仅为2.2%，险些没增长。

这意味着，下半年，德国对华投资大幅放缓。

国内竞争态势如斯，德国产物无法在中国市集罢了增长，服从显而易见。

在中德贸易关系上，西方一些媒体或带有主不雅性，但反应了某种变化。2024年12月30日，FT汉文发表题为《2024年，中德经贸关系参加动摇阶段》的著作。2025年1月23日，日经汉文发文《中国不再是德国的最大贸易国》，都对中德贸易有敏锐的贯通和分析。

FT汉文是在2024年底发布的，甚而比德国联邦外贸与投资署GTAI的量度还早。

文中征引德国工商大会（DIHK）外贸事务发扬东谈主特莱尔2024年2月的话，特莱尔暗示，最晚不晚于2025年，好意思国将取代中国，成为德国最舛误的贸易伙伴。

如果接头时点，接头中国——德国——好意思国贸易关系的变化，愈加让东谈主揪心。

德国现时的情况是，经济连年下滑，国内需求疲软，遑急但愿寻找更多增长点。新华社1月15日讯，德国联邦统计局初步估算，2024年德国国内坐褥总值较前一年下落了0.2%，是继2023年经济萎缩0.3%后，相连第二年堕入败落。

1月22日，据德国央行的月度呈文，德国经济2025年可能依然疲软，延续前两年的漏洞。

和中国一样，现时德国环球严慎消费，储蓄率继续上涨。据zh.tradingeconomics.com的数据，德国GfK消费者信心指数在2024年12月前降至-23.3点，为自5月以来的最低水平，低于预期的-18.6点，与2023年12月的水平额外。

消费信心下滑，储蓄率走高。据zh.tradingeconomics.com的数据，德国的家庭储蓄率从2024年第二季度的11.40%上涨到2024年第三季度的11.80%。

和中国不同的是，德国还要面对通胀的压力。2024年12月，德国通胀率达到2.6%，创2024年以来最高水平。

在这样的布景下，雷同以出口、制造业为主的德国，但愿有国度帮我方一把。

好意思国恰是在这样的布景下，成了德国经济的“白骑士”。截至2024年前11个月，德国对好意思贸易顺差仍是达到创记录的650亿欧元，逾越2023年全年总数。

因为好意思国在贸易层面的孝敬，德国2024年的贸易顺差施展不俗。

要道的是，尽管经济不好，但因为对好意思国等地区出口施展苍劲，导致德国权重企业的股价继续创出新高。德国市集成为2025年迄今全球施展最佳的市集。

截至2025年3月4日，德国股市涨幅逾越10%，领跑全球，是自2015年以来，欧洲指数初度在年头如斯大幅最初好意思国同业。

德国经济情景一般，股市施展如斯之好，除了俄乌因素外，德银的一份呈文称，主要原因是DAX身分股公司的收入开首并非德国，而是好意思国。

呈文表露，DAX身分股公司80%的收入来自德国之外地区，其中好意思国市集占24%，而德国脉土公司只占到20%。

德国股市和好意思国一样，也存在所谓“七巨头”，它们分散为SAP、德国电信、安联、西门子动力、慕尼黑再保障集团、西门子和德国莱茵金属公司。

试想，如果德国环球的钞票开首长久和好意思国绑定在一谈，德国东谈主的心态会有何转换？

除了好意思国，德国产物还锚定了其他新兴市集，比如波兰。据FT汉文的报谈，德国经济东部委员会主席接受采访的技艺暗示，欧盟东扩20年，波兰对德国的舛误性将要逾越中国。

这种表述有夸张的身分，但跟着中德贸易额下落，好意思国、波兰等地区舛误性上涨，此消彼长。

何况，从中国的角度看，对德国投资也变得没那么舛误了。日经汉文的报谈表露，曩昔三年，中国在欧径直投资逐渐从德法等大国向匈牙利滚动。2023年全年，2024年截至第三季度，匈牙利成为中国在欧盟径直投资的最大标的国，分散占比32%和30%，德国比例鄙人降。

咱们确乎还能听到，梅赛德斯—疾驰集团主席为首的BBA集团们对中国发表友好的言论。

据环球网2025年1月20日音问，在中欧围绕电动汽车反补贴税的究诘还未出散伙之际，英国《金融时报》19日报谈称，德国梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松在接受该报采访时冷落，欧盟应饱读舞更多中国车企赴欧建厂，同期敕令布鲁塞尔应就取消对中国电动汽车加征关税与北京达成条约。

梅赛德斯-疾驰集团还在中国刊行熊猫债，赢得东谈主民币融资，巩固自己实力。

据新华财经1月17日的音问，继2024年熊猫债火爆刊行后，2025年势头不减。德意识银行看成熊猫债承销边界第一的外资银行近日协助梅赛德斯-疾驰集团股份公司，在中国银行间债券市集刊行20亿元三年期熊猫债，这亦然德意识银行第三次协助梅赛德斯-疾驰刊行熊猫债。

试想，如果异日中国不再是BBA的大客户，两边竞争到拼刺刀的肉搏历程，BBA还会顶着压力替中国语言吗？BBA们语言是为了扩大市集，在中国没了利益，就失去了申辩的酷爱。

贸易的世界里，花样设立在利益之上，经济和利益是基础，其他都是表层建筑。

曩昔几年，有几许原来对中国好，或者对中国不太友好的东谈主，因为利益成了变色龙？扎克伯格是这样，特朗普亦然这样。

最佳的生意，是相互需要，相互周密，而不是吃光抹净。

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